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下面我结合一些我这次旅游拍的照片，来说点和交通有关的事。
在日本旅游，想利用好交通设施，一定要知道方向和行程，想知道方向和行程，就得有Google Maps或者Navitime。这两者都有iOS版本和Android版本，可以在iTunes Store或者Google Play Store找到。Navitime要下载使用稍微麻烦些，需要你用日本市场的iTunes账号或者Google Play Store账号。我个人觉得，如果实在没法搞定Navitime，Google Maps基本已够用，但是路线规划上一般是Navitime合理一些，并且细节上也是Navitime比较好。Google Maps一方面规划有些乱，总喜欢让你去坐公交车，另一方面是换乘或出站找目的地居然不告诉你是几号出口，要自己看地图琢磨。
东京的电车，从我这次的经验来看，一般旅游的人最容易坐上的电车由三家公司运营：JR、东京地铁、都营地铁。虽然很多时候在同一个车站能够坐到两家的车，但是他们的检票机和站台都是彼此独立的，购票自然也是。不过，针对换乘的人，这些公司的售票机上都有“連絡券”，但是我从来没成功用过，唯一一次在大阪买过结果出站的时候还被检票机退出来了，找站员他直接给我找了现金让我再单独去买我要换乘的车的票。从价格上看，連絡券好像也并没有省钱，大概只能省一次购票的工夫。所以，如果不想琢磨，就记住不同公司之间的线路换乘一定是会出了这一家的检票闸机才能走到另一家公司的闸机，自动售票机通常就在闸机不远处。
自动售票机的设计我很喜欢，可以随意丢下一大堆硬币，让机器自行识别，丢多了买完票自然还是会自动返还。
通常，在电车站台的某根柱子或者墙壁的某个地方一定会贴着这样一张图，告诉了你这条线的列车，哪列车厢在哪个站出来是什么地方。这点我觉得十分方便。比如，下面我拍的这张图就说明我在茅場町，从这站到日本橋要1分钟，10号车厢是车头行进方向，在日本橋站下车的话，1号车厢离换乘都营浅草线的路线比较近，2、3号车厢则是离换乘银座线的路线比较近，还有一些车厢是离楼梯、手扶梯、电梯比较近等。
有一些地铁会有女性专用车，一般会注明在哪节车厢、哪个时间段是女性专用。上错了的话乖乖地从车厢尽头的门换到另一节车厢去吧。另外还有一种车厢是“弱冷”，就是基本没有冷气，不知道冬天是不是基本没有暖气的意思。
关于我从东京到大阪的新干线：
在能够搭乘新干线的车站（东京、品川）都很容易找到新干线的卖票点，里面有柜台和自动售票机。如果有充足现金，可以去自动售票机买，免去和人打交道的工夫。虽然自动售票机支持信用卡，但是这次不知道为什么我的信用卡没法用，要输入密码，没法跳过，但我的信用卡本就没有设置密码啊。
关于新干线的指定席和自由席票：
指定席就是对车次、对号入座，比自由席票贵个几百日元。自由席票只能坐在自由席车厢，但是不限制你非要坐哪一班车，也不限制车型。我觉得，个人游玩最适合买自由席票，因为除非是旅游旺季、出行高峰，不然即便是周六，我这次从东京到大阪的车的自由席都远远没有坐满。
如果买的是指定席票但是错过了自己的车次，是可以找另外一班车然后坐自由席的，没听说过有人遇到过问题，所以真买了指定席也不用太担心到时候没赶上火车。新干线每天有好多班呢。
JR通票必须去柜台换指定席票，并且没有办法换某两个车型的票（JR通票具体请看http://www.ribentielu.com/chengche.htm）。不过像我上面说的那样，你如果中意哪种车型或班次，完全可以“哎呀，错过指定的班车了”，然后坐到你想坐的那班车的自由席去。
这是我这次买的从东京到大阪的新干线车票，自由席。这张票是车票+特急券合一的，如果你直接去买票一般就是买到这种票，不用担心网上说的另一种什么“除了车票还要买特急券”的情况。
新干线的卖票点一般都会有时刻表，供人查阅。查阅方式不难：第一行从左到右就是不同的班次，每一列从上到下就是站名以及从各个站发出的时间，那些数字就是指时间，没有时间的站点就说明那班车不停那个站。“N700”字样指的是该班车是N700车型。我这次坐了のぞみ（就是“希望号”啦），是N700车型，车头是子弹头的。
新干线售票机。使用起来比地铁售票机更方便，基本全触屏，并且有中文、英文菜单。不过我这次现金不多，所以是去柜台买的，没啥难度，说好始发站、终点站和指定席或自由席就行。
其它问题：
1、外国人专有的优惠，JR 7天/14天通票值不值得买？
从价钱上来说，请参看http://www.ribentielu.com/fanwei.htm。另外，从我在日本东京+大阪旅游的这10天来看，我觉得钱还不是最重要的问题，出行方便才是最重要的。从这个角度讲，我这次几乎没有坐JR车，因为客观上而言我去的那些地方坐地铁和都营地铁都更方便，如果当初买了JR通票，反而会为了不浪费而专门走更多的路去JR车站，最终能不能说省了钱也不好说。
另外据说日本工薪族坐JR电车上下班比较多，因此更容易拥挤。从我坐东京地铁和都营地铁的感受来说，确实地铁不怎么拥挤。不过我坐了几次JR山手线，在上野公园、东京站、秋叶原之间往返了几次，也没觉得多拥挤。应该是都要看时间段的。
2、从机场下飞机后可选的交通套餐：
因为我在东京的宾馆在茅場町，下飞机的地方是成田机场，因此我选择的线路如下：先坐京成Skyliner到上野，然后转东京地铁一路到目的地。其实，只要从成田机场到了市区，接下来该怎么去目的地有多种方式。从机场到市区的方式也有好几种，除了Skyliner，还有JR运营的N Express（简称N Ex），还有高速大巴。除了时间和价钱有些许差异以外，主要我是看中了Skyliner的套餐：可以选择单程或往返的Skyliner票加上东京地铁的一日或二日通票。而JR的N Express的套餐是N Express票和Suica卡，Suica卡基本可以理解为国内用的交通一卡通，只要是有Suica标志的地方，都能刷Suica卡。对于个人来说，去市区是坐Skyliner还是N Express还是大巴，选东京地铁的通票还是Suica卡，都要结合个人的落脚点和行程来看。因为从我的宾馆出发用东京地铁最方便，而且Skyliner在上野换乘去宾馆也很方便，因此我选择了Skyliner。
Skyliner、N Ex的票和地铁通票、Suica卡都是可以自己单独买的，套餐只是更划算。如果觉得自己没有必要买套餐（比如你要坐Skyliner但是在市区里又是要坐JR电车比较多，所以地铁通票没有用），那就没必要买。
这里附上Skyliner和N Express的套餐官网页面。要注意，这种套餐都是只有外国人能够享受的，购买时需要出示护照。Skyliner套餐只能用现金，N Ex不清楚：
Skyliner：http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/cn/value_ticket/pass.html
N Ex：http://www.jreast.co.jp/sc/suica-nex/index.html
更多跟日本交通有关的内容请看这里，我觉得这个网站非常好，涵括了日本各主要城市、地区的各种交通的乘坐方式与注意事项，并且和我所认知的相符。这次我因为行程原因没有坐一次公交车（公交车也并不比地铁便宜），想坐公交车的尤为要看这个网站，我觉得坐日本公交车的难度比坐电车要高一截：http://www.e-japannavi.com/trans/t_tokyo4.shtml